Olej FUCHS SILKOLENE PRO 4 XP 10w40 5L syntetyczny

SILKOLENE PRO 4 SAE 10W-40 XP to olej silnikowy do motocykli 4-suwowych oparty na technologii XP.
Zawiera estry i inne syntetyczne bazy olejowe z wysokowydajnym, specyficznym dla motocykli pakietem dodatków.

Technologia XP wykorzystuje innowacyjną, odporną na ścinanie i niskolotną bazę olejową wraz ze stabilnymi estrami, aby:

• zwiększyć moc,
• zapewnić maksymalną ochronę silnika i skrzyni biegów,
• ograniczyć zużycie oleju,
• poprawić ekonomię paliwową.

XP Technology przeciwdziała zużyciu silnika i zmniejsza tarcie na wszystkich newralgicznych powierzchniach — zarówno przy wysokich temperaturach, jak i podczas zimnego rozruchu.
Formuła zapewnia prawidłowe działanie mokrych sprzęgieł i innych elementów układu napędowego.

ZASTOSOWANIE

Olej SILKOLENE PRO 4 SAE 10W-40 XP został opracowany, aby spełniać wymagania nowoczesnych silników motocyklowych 4-suwowych.
Nadaje się zarówno do silników chłodzonych powietrzem, jak i cieczą, oraz do motocykli drogowych i terenowych.
Seria SILKOLENE PRO 4 XP występuje w sześciu klasach lepkości, zapewniając właściwą lepkość dla większości silników motocyklowych.

Produkt jest mieszalny i kompatybilny z konwencjonalnymi, markowymi olejami silnikowymi, jednak aby w pełni wykorzystać jego zalety, nie zaleca się mieszania z innymi olejami.
Przy zmianie na SILKOLENE PRO 4 SAE 10W-40 XP zaleca się pełną wymianę oleju.

ZALETY

• Specjalnie opracowany do silników 4-suwowych z mokrym sprzęgłem.
• Wyjątkowa wydajność sprzęgła mokrego zgodna z normą JASO MA2, zapewniająca płynną zmianę biegów i maksymalne przenoszenie mocy.
• Odpowiedni do wszystkich wysokoobrotowych silników motocyklowych 4-suwowych – drogowych i terenowych.
• Poprawa ekonomii paliwowej i zmniejszone zużycie oleju dzięki technologii XP.
• Doskonała ochrona przed zużyciem przekładni i wżerami.
• Wyjątkowa ochrona przed zużyciem silnika.
• Wysoka odporność na odkładanie się nagaru w wysokich temperaturach – czysty silnik i dłuższa żywotność.
• Zdecydowanie lepsza ochrona przed korozją, oksydacją/nitrowaniem i mniejsza lotność niż w konwencjonalnych olejach.